04.25.2023
כמיטב המסורת של "ICE", כתבה נוספת המועתקת בתרגום לוקה ממקור לועזי אחר ומציגה מצג שווא שנועד לתאר את מכוניות טסלה כמכוניות הכי פחות אמינות עם פי 15 תקלות ריקול מהממוצע.
האמת, מפתיע שלא שמו את השם טסלה בכותרת וטסלה היא בכלל לא נושא הכתבה, וכמובן לא מופיעה ברשימת עשרת הרכבים האמינים ביותר. אך בחוכמה רבה לצורך יצירת עניין, רוב הכתבה אכן עוסקת בטסלה כרכב הכי פחות אמין ובמיוחד מודל Y שהולך להיות הדגם הכי נמכר בעולם ב2023.
הכתבה עוסקת ברכב הכי אמין שהוא המיני קונברטיבל של מרצדס, ואת עשרת הראשונים, שבהן דגמים מפתיעים כמו יונדאי אלנטרה, לינקולן וניסאן, עם ארבע הופעות של מרצדס ושלוש של לקסוס.
אמנם במשפט אחד לקראת הסוף מצוין באקראי ובתרגום לא ברור עניין "העדכון מהאוויר", אך מי שאינו בקי בנושא, לא יבין את מלוא המשמעות.
לא כל ריקול הוא ריקול כפוי ע"י הרשות הממונה. החברה יכולה להכריז ריקול מוקדם וכך מונעת ריקול רשמי.
לכל חברה אחרת מלבד טסלה, בין אם הריקול הוא רשמי וכפוי, או יזום ע"י החברה, המשמעות היא עוגמת נפש לצרכן, הגעה למוסך, הפסד שעות עבודה, רכב חילופי וכו'.
כמובן שהיא גם מחייבת הוצאה לחברה, חלפים, שעות עבודה ואף מוניטין.
לעומת זאת, טסלה מטפלת ברוב המכריע של התקלות באמצעות עדכון תוכנה דרך החיבור הסלולרי של רכביה, ללא כל צורך בעוגמת נפש הצרכן וללא הוצאה כספית של היצרן.
טכנולוגיה זו קיימת ברכבי טסלה משנת 2012 ועד היום עדיין לא הוטמעה באותו היקף אצל יצרנים אחרים.
יש אמנם יצרנים אחרים המבצעים עדכוני תוכנה, אבל הרבה פעמים הם מוגבלים למערכת השמע והבידור או לתצוגה.
הצגת ריקול פיזי כשווה ערך בחומרתו לריקול תוכנה הוא נסיון לעוות את המציאות, ככל הנראה במטרה להטעות ציבור.
לא רק שהמצב פחות חמור מהמוצג כאן, המצב הוא הפוך. היתרון של מכוניות טסלה הוא בכך שהן מתחדשות בתדירות גבוהה, מקבלות תיקונים לתקלות, שיפורים בהתנהגות וביצועים ותוספת תכונות, גם שנים אחרי הרכישה וללא כל תשלום.
המושג ריקול צריך להשתנות, אבל גם אם ישתנה, תמיד יהיו כתבות שיציגו מציאות מעוותת כדי להשפיע על דעת הקהל, יהיו מטרותיהם או מניעיהם אשר יהיו.
Comments